Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

suisse

Мой журнал. Оглавление и статьи по разделам.

T2FGVVVViNQПриветствую Вас в моем журнале!

На протяжении многих лет мой журнал менял направленность, но основное, что оставалось неизменным, это моя тяга к посещению мест труднодоступных, а оттого крайне манящих и интересных. То, что Вы найдете в журнале скорее всего относится к моим путешествиям по Северам (Всё, что севернее Москвы и до...Щпицбергена в 2014году), узкоколейкам всея Руси и окрестностей, катанию на горных лыжах и велопоходам. Всегда рад Вашим вопросам, пишите!

В настоящее время веду два проекта http://www.poezdnaprokat.ru/ - экскурсии по узкоколейным железным дорогам и промышленным предприятиям, а так же http://spicbergen.ru/ - экскурсионные туры на Шпицберген.

В настоящее время отсутствуют записи за 2014 год, работаю над ними...

Данный пост призван так же стать некоторым оглавлением и помочь ориентироваться в моем журнале прежде всего мне самому.
(Внимание, "полное оглавление" (2007-2013) уже составлено целиком, а вот сортировка по разделам пока продолжается)

Collapse )Collapse )
suisse

2-3 мая 2016 Поездка на Алапаевскую узкоколейку и ДЖД в Екатеринбурге


Друзья! На майские праздники мы приготовили для Вас уникальное железнодорожное приключение на Урале. Два дня максимально насыщенной программы с множеством интересностей! http://www.poezdnaprokat.ru/event.php?event=155


Вот уже семь лет подряд на майские праздники мы традиционно посещаем Алапаевскую узкоколейную железную дорогу, без сомнения одну из самых красивых железных дорог! Это самая длинная пассажирская узкоколейка в России, более 150 км. Расписание регулярного пассажирского движения по АУЖД составлено таким образом, что проезд осуществляется в ночное время, с минутными остановками на станциях. Ну как тут что-то можно успеть увидеть и сфотографировать?! Короче, не наш вариант.


Мы арендуем свой поезд с целью проехать по дороге в СВЕТЛОЕ время суток, имея время в полной мере насладится красотой уральской природы, осмотреть самые интересные объекты дороги и подвижного состава, окунуться в жизнь русской глубинки, и конечно же, почувствовать романтику узкоколейных путешествий, окунуться в уральскую Тайгу и побывать в самых отдаленных уголках...

И еще приятная новость для тех, кто отправится с нами в Алапаевск в этот раз. 2 мая в первой половине дня мы посетим с подробной экскурсией Детскую железную дорогу в Екатеринбурге, где у нас будет возможность прокатиться в составе поезда ведомого настоящим узкоколейным паровозом Dh2T. http://www.poezdnaprokat.ru/event.php?event=155

Ждем Вас!
suisse

Путешествие Января. Архангельск-Северодвинск-Пинега.

(Публикую "как есть" свои путевые заметки)

Архангельск. День первый.


Ранним утром мы сошли с поезда на перрон вокзала Архангельска. Первое, что привлекло наше внимание был пронизывающий ветер! Мы снова почувствовали холодное дыхание Арктики. Отчасти это было связано с тем, что мы вышли из разогретого вагона, а отчасти от того, что ждали именно холодов. Однако ветер скоро поутих, а градусники показывали всего -5, то стало ясно, что пока погода вполне московская и мерзнуть мы резко перестали
Collapse )
suisse

Депо в п.Шумашь скоро станет недоступно для посещения. Судьба здания неизвестна.

Одно из двух сохранившихся до наших дней депо Мещерской магистрали, которое до недавнего времени можно было беспрепятственно осмотреть в поселке Шумашь, недалеко от Рязани, теперь будет находится на частной территории. Вчера вечером приехав к депо, обнаружили, что пустырь в центре поселка, на котором оно располагалось, теперь обносится забором. Что станет с самим зданием неизвестно. Возможно оно станет служить хозяину участка гаражом, а возможно будет снесено. В любом случае увидеть его в прежнем виде уже не удастся. Хотя пока забор не достроен, пара дней у вас есть... Ссылка на карту
suisse

Большие Коты (Иркутская область). Остатки УЖД.



В этом году маршрут нашего туристического похода по берегу озера Байкал проходил через поселок Большие Кóты. Хотя времени на осмотр было не много, я потратил его на поиски следов некогда существовавшей здесь узкоколейки. Упоминание об этой дороге приводится на сайте исследователя узкоколейных железных дорог Сергея Болашенко.

Collapse )
suisse

Половодье на Оке. Спец рейсы Рязань - Заокское.



Каждую весну жители села Заокское, что под Рязанью, оказываются отрезанными от внешнего мира из за разлива Оки. С началом половодья дорога, ведущая в село уходит под воду на 1,5 метра.  Для организации внешнего сообщения МЧС приняло решение задействовать прогулочные теплоходики, которые теперь не только катают гостей Рязани, но и доставляют местных жителей в подтопленные села Заокское и Коростово. Теплоход доставляет жителей почти до самой деревни, однако остаток пути люди вынуждены преодолевать на тракторах с высокими прицепами из-за поднявшейся воды. Отправляются теплоходы от пристани на реке Трубеж возле Кремля.  Расписание можно посмотреть тут. Однако сколько продлятся эти рейсы сказать сложно.

Если оправитесь в утренний рейс в 6:10, то Вам повезет увидеть как огромный огненный шар солнца всходит над широкими разливами. Потрясающее зрелище! Фотографии не передают и 10-ой части увиденного... Только не забудьте одеться потеплее, а то придется сидеть в каюте! :)  

Collapse )
suisse

Я не являюсь абонентом сотовых сетей России

Прочитав пост уважаемых ЕЖЖЕЙ, я понял,  что далеко не один задумался о том сколько сим карт за смутные десяносто-двухтысячные годы теперь за мной числятся. Написал комментарий, который оформился в постом :)

Недалеча как в позапрошлые выходные я посетил центральные офисы столичных мобильных операторов Collapse )
suisse

Малоярославец – Недельное – Велёма – Таруса – Серпухов


В прошлые выходные 3 дня колесили по границе Московской и Калужской областей! Прокатились отлично! Везло от начала и до конца!

Дорога пугала и радовала разнообразием рельефа и покрытия: идеальный новый асфальт сменялся стареньким, затем переходил в хорошую грунтовку, которая в свою очередь превращалась в полевую колею, а потом и просто в направление. Досталось нам и 1,5 км глиняной грязи, которая забивалась в велосипед во все конструкции и не только ехать, но и катить его рядом было невозможно, приходилось каждые 300 метров очищать тормозные колодки и колеса от глины. Кстати у местных этот участок БАМом зовется!

Природа, надо сказать, в этой глуши замечательная! Настоящий русский пейзаж: поля, леса, небольшие деревеньки и извилистые речушки. Недаром в этом районе снимались сериалы «Участок» и «Дальнобойщики».

Неподалеку от нашего маршрута находился древний родник с чуть ли не самой чистой водой в России. Однако к нему мы не добрались, зато напились из другого родничка, вода в котором тоже была очень чистая и придала нам сил на весь день!

Не смотря на полное отсутствие нормальных дорог в этом районе (как я уже говорил, что дорога там – это скорее направление, ну например примятая машиной трава на заросшем непаханом поле), местные жители умудряются по ним не плохо передвигаться и зимой и летом. В арсенале только нивы и уазики, обычные, без наворотов и лебедок.

К концу второго дня мы выбрались на асфальт, ведущий в Тарусу, и устроили привал в первом же магазинчики. Как только закупились и перекусили начался ливень и шквальный ветер! Пережидали в магазинчике, где нам даже предложили пару стульчиков!

Через час ровная граница дождевого фронта прошла и небо вновь стало голубым, а воздух чистым и свежим.  До Тарусы долетели на одном дыхании, радуясь хорошей погоде, небольшим подъемчикам и длинным спускам!
 
suisse

Московское водное кольцо


 

Вот уже несколько лет столичные чиновники выступают с предложениями применить речной транспорт как альтернативу наземному. Водная магистраль пересекает город с северо-запада на юго-восток и пригодна для использования большую часть года. И если сейчас немногочисленная флотилия «Столичной судоходной компании» выполняет исключительно прогулочную функцию, то в будущем планируется, что речной транспорт будет каждый день перевозить сотни тысяч пассажиров…
Однако, планы активного использования московской водной системы и даже ее расширения существовали с еще 30 годов и включались в градостроительные планы вплоть до 80ых годов. Генеральный план развития Москвы 1935-1940 года предусматривал постройку северного и восточного судоходных. Они должны были замкнуть водное кольцо вокруг большей части тогдашней столицы.

Северный судоходный канал

Но где он должен был пролегать, до сих пор видно на любой карте Москвы.
Коптево хоть от центра и близко, но все равно – классический спальный район. И широченный Коптевский бульвар для него – явное излишество. Эта «просека» появилась, когда деревню Коптево превращали в городскую окраину — свободное пространство оставили как задел для постройки канала из Химкинского водохранилища к Яузе.

На первый взгляд, проект кажется странным. Яуза, некогда транспортная артерия местного значения, уже век как несудоходна. Но если подпитать Яузу, рассчитали проектировщики, она смогла бы пропускать суда с осадкой до двух метров, а это — неплохой подарок для промзон, которых вдоль реки всегда было в достатке.

Канал был нужен Первопрестольной и по эстетическим. Вода – фонтаны, реки, каналы – была ключевым элементом сталинского образа «прекрасного города. Прогулка над рекой или по реке — кульминация чувственного наслаждения в тогдашних фильмах.

Согласно проекту, трасса Северного канала должна была начаться в районе нынешнего метро «Войковская». Она пересекала Ленинградское шоссе, проходила через Коптево, мимо Академических прудов и направлялась к Лихоборке, на которой намеревались построить гидроузел со шлюзом. Кроме того, в Москве планировалось создать небольшую систему водохранилищ, наполнив водой поймы Лихоборки и верхней Яузы. Эти поймы, собственно, не застроены и по сей день. О несостоявшемся проекте напоминают и высокие гранитные берега Яузы, рассчитанные на другой уровень воды, чем сейчас.
Актуальной идея считалась до начала 1960-х. По сути, до тех пор, пока канал, которому было предначертано пролечь преимущественно по дальним окраинам, благодаря стремительному разрастанию города вдруг оказался чуть ли не в центре, а новейшие суда класса «река — море» все равно не смогли бы заходить в яузу. И все-таки частично это сооружение существует. Канал от Химкинского водохранилища проходит под землей и питает Академические пруды, которые без этой подпитки давно бы высохли.

Восточный судоходный канал

"С севера, через северо-восток, восток ближних окрестностей Москвы идет примерно 50-километровая полоса земли, где не возводят жилых домов, не прокладывают линий электропередач и газопроводов.
Это зона будущего восточного отрезка канала имени Москвы, или Восточного судоходного канала. Его почти 60-километровая трасса возьмет начало Пяловского водохранилища, пройдет севернее Мытищ, восточнее Балашихи, повернет на юг к Люберцам и сольется с Москвой-рекой у Кулаковских излучин, между гидроузлами "Андреевка" и "Софьино".

Collapse )